Estadi Aviva

Un guia dels aficionats a l’estadi Aviva de Dublín, Lansdowne Road, la llar de la Irish Football Association. Indicacions del cotxe, amb tren, mapes, aparcament, fotos i molt més.



Dublín

Capacitat: 51.700 (tots asseguts)
Adreça: 62 Lansdowne Road, Dublín 4
Telèfon: 01 238 2300
Mida de la parcel·la: 105 x 68 metres
Tipus de parcel·la: NUL
Any d'obertura del terreny: 2010

 
aviva-stadium-dublin-1425389588 aviva-stadium-dublin-east-stand-1425389588 aviva-stadium-dublin-external-view-1425389588 aviva-stadium-dublin-north-stand-1425389589 aviva-stadium-dublin-south-stand-1425389589 aviva-stadium-dublin-south-stand-external-view-1425389590 aviva-stadium-dublin-1457088124 Anterior Pròxim Feu clic aquí per obrir tots els panells

Com és l’estadi Aviva?

Després d’haver obert les seves portes per primera vegada el maig del 2010, l’estadi Aviva, situat a la zona de Ballsbridge, a Dublín, a una milla al sud del centre de la ciutat i del port, és l’impressionant substitut del Lansdowne Road Rugby, sense sortida al mar, però carismàtic. Estadi que va ser enderrocat el 2007. El nou estadi, que va costar la construcció de 410 milions d'euros, es va construir sobre l'antiga petjada de l'estadi i va ser finançat per una empresa conjunta entre la Irish Rugby Football Union i l'Associació de Futbol d'Irlanda, amb l'ajut d'un important finançament governamental. .

L’estadi té un disseny innovador i, des de l’exterior, té un aspecte impressionant. Les entrades principals al sòl es poden trobar al costat de Shelbourne Road, on el gruix uniformat de color gris platejat s’eleva sobre les cases. Aquest costat del terreny presentava un dels majors desafiaments per als dissenyadors, ja que la línia de ferrocarril que circulava per sota de la coberta de seients de l’antic West Stand s’havia de trobar un camí per construir una carcassa protectora al voltant del ferrocarril i alhora permetre als ventiladors l’accés al torniquets i concursos. El podi era la solució, essencialment la coberta del terra s’assenta damunt del túnel ferroviari de formigó amb ventiladors elevats al nivell del podi per una sèrie d’escales i escales mecàniques.

Entrant a l’estadi a través dels torniquets del podi de West Stand i el vestíbul, l’atenció se sent immediatament cap a l’est de la banda més del terreny de joc. Els colors de joc verd i blanc fosc dels equips nacionals de futbol i rugbi estan representats pels seients i el sostre que suporten la siderúrgia a tot l’estadi, amb només AVIVA escollit en seients blancs als nivells inferiors de la graderia est i sud. La companyia d’assegurances multinacionals Aviva ha acordat un acord de patrocini de deu anys a l’estadi i està ben representada a l’estadi, encara que curiosament és el blau dins del logotip actual de la marca blava, verda i groga de la companyia, que funciona tan bé contra el modern gris platejat. L'exterior s'ha deixat caure a l'interior a favor de fer que els taulers publicitaris de tot el nivell corporatiu siguin majoritàriament grocs, presumiblement perquè se sentia que el blau seria un xoc de colors excessiu amb els seients verds. Sigui quina sigui la raó per la qual la doble línia de groc afegeix una agradable profunditat de color, uniformant el suport est, sud i oest en un suport gegant en forma d’U amb els taulers publicitaris que separen eficaçment les cobertes de seients superiors i inferiors, ben proporcionades. El nivell inferior (nivell 1) té una coberta de 32 files de seients. Suspesa per sobre de les poques files posteriors hi ha una segona coberta asseguda coneguda com a Premier Tier (nivell 3). La coberta és lleugerament més inclinada, però només té 16 files de seients, que condueixen a una línia posterior de caixes executives. Suspès per sobre de les poques files posteriors hi ha el Corporate Tier (nivell 4) que té 3 files de seients amb caixes executives a la part posterior. El nivell superior (nivell 5) té una coberta molt més empinada amb el nombre de files de seients que pugen i baixen per adaptar-se a la paret exterior corbada, de la mateixa manera que els estadis superiors de l’Emirates Stadium de Londres o l’Eithad Stadium de Manchester. En el seu punt més profund de la línia central del camp, tant a l'est com a l'oest, els nivells superiors tenen al voltant de 42 files de seients, reduint-se fins a aproximadament 20 files a les cantonades nord. En aquest nivell, la siderúrgia de suport tubular blanca de l’estadi Aviva es pot veure amb tota la seva glòria. El marc principal en forma d’U que sosté el sostre s’assenta sobre una sèrie de columnes, dues de les quals estan exposades a l’extrem nord del terreny, però les posicions exactes de les columnes a l’extrem sud de l’estadi estan ocultes a la vista, donant l’acer d’estructura vertical del South Stand amb el seu gran marcador l’aspecte enganyós de penjar-se a l’aire sense res que l’aguanti.

El nivell superior de la platja sud ofereix possiblement les millors vistes al terra, les fileres de seients no s’eleven ni baixen en la mateixa mesura que les grades est i oest, de manera que se sent més connectada a l’acció al terreny de joc, mentre que també tenint l'avantatge d'oferir bones vistes de la ciutat de Dublín des de la part superior del North Stand. Igual que amb les seves contraparts modernes a Londres i Manchester, hi ha panells de paret externs transparents entre la coberta superior i la part inferior del sostre, que juntament amb els panells de sostre de la part transparent “ala de libèl·lula” permeten la màxima llum possible al terreny de joc. Tot i que l'estant de l'est i l'oest semblen de mida idèntica, l'est de l'Oest té el túnel de jugadors a la línia central del nivell inferior, flanquejat per zones de reposició de jugadors i personal. Aquestes zones realment no es podrien considerar excavades, ja que no estan cobertes de cap manera, cosa que permet als seients del darrere tenir una millor visió del terreny de joc. La part posterior dels seients de la secció central de l'estand de l'Oest també té una zona de seients del comitè tancada i caixes privades, mentre que en el nivell superior de nivell 5, la secció central dels seients és ocupada per bancs informatius de mitjans mundials, amb un pòrtic de televisió muntat darrere la fila superior de seients

Tornant finalment a la North Stand, els aficionats que arribaven a terra i no sabien res de la història de Lansdowne Road podrien perdonar-se que pensessin que els propietaris de l’estadi s’acabessin de diners i pensessin acabar la graderia més endavant, però de fet, l’estadi s’ha quedat sense espai. A diferència d’un grapat de clubs de futbol que han pogut comprar cases, reubicar els residents i després enderrocar els habitatges dels voltants per ampliar el seu estadi: Anfield de Liverpool o Ewood Park de Blackburn Rovers, per exemple, la FAI i l’IRFU mai no van poder seguir el mateix. , resultant en un període de consultes amb els residents locals que anteriorment tenien la terrassa oberta al nord de l'antic estadi de Lansdowne Road recolzant-se a les seves propietats. El document de disseny era un estand de totes les places cobert amb un perfil baix que no seria més intrusiu que l’ombra que feia l’antiga terrassa oberta. L’estand resultant que veiem avui es podria veure com un compromís des del punt de vista de la capacitat global, però sense ell el projecte de reconstrucció no hauria pogut tirar endavant. L’arquitecte va haver de trobar una manera d’enllaçar de manera natural un estand amb una sola coberta d’unes 14 fileres amb dos estands laterals de 3 nivells que contenien més de 70 fileres de seients. Potser si aquest redisseny hagués tingut lloc fa 30 anys, ara estaria mirant quatre estands separats amb el sostre nord amb un sostre baix voladís. Però els materials de construcció moderns han permès construir el North Stand amb un marc lleuger, sent la paret posterior una forma de plexiglàs, transparent i rígida. El sostre del North Stand, que baixa des dels ests de l’est i de l’oest, és sens dubte un punt de conversa. Per a alguns una cosa de bellesa i gràcia, per a altres un compromís massa elevat ja que la siderúrgia del sostre és més vertical que horitzontal, no és útil si esteu asseguts als seients de sota la pluja, però és la línia de sostre North Stand que ajuda l'estadi a aconseguir el seu aspecte únic quan es veu des de l'exterior.

Com és per als simpatitzants visitants?

Des de qualsevol direcció que vingueu des de les primeres vistes de l’estadi Aviva, es presenta un espectacle de caiguda espectacular, sobretot quan es veu des de fora dels pubs de la cantonada al llarg del carrer Grand Canal, on són visibles els seients verds i la siderúrgia blanca del terreny superior de l’Est Stand. sobre la urbanització veïna, o apropant-se al llarg del sender de River Dodder, on semblaria que una gegant i brillant nau espacial ha aterrat als suburbis. Més a prop del terra, però, els aficionats poden afrontar una experiència una mica desconcertant treballant on es troben en relació amb el color de la seva entrada.

S'accedeix als costats nord i oest de l'estadi per passarel·les que condueixen a través i al voltant de l'habitatge circumdant. Per fer les coses més complicades, la línia de ferrocarril de Dart originalment corria per sota de la coberta de seients de l'antic est de l'Oest i es va haver de construir una nova estructura per cobrir la línia de ferrocarril mentre es començaven les obres de construcció del nou terreny. És per això que quan s’accedeix a les entrades de l’estand oest hi ha una sèrie d’escales i escales mecàniques que condueixen a un podi, assegudes al capdamunt del túnel del ferrocarril. El que és clau per gaudir de l’experiència del dia del partit és arribar aviat i entendre el disseny general dels carrers dels voltants i els seus punts d’entrada; aquests s’imprimiran al revers de la vostra entrada. Les carreteres que envolten l’estadi estan subjectes a una sèrie de “punts d’exclusió de vehicles” 2 hores abans de la sortida que permeten als aficionats caminar des del centre de la ciutat de Dublín o baixar a l’estació de la línia de dards de Lansdowne Road tota l’amplada de la carretera i els camins fins accedir a les entrades. Sens dubte, és una ajuda útil per no haver de preocupar-vos d’esquivar-vos i sortir del trànsit, i són aquests carrers els que realment començareu a experimentar l’edifici de l’atmosfera prèvia al partit, però, tot i així, podeu imaginar-vos que els fans arribin a l’estació de dards de Lansdowne Road. al costat sud, amb 15 minuts abans d’iniciar-se amb un bitllet vermell per a l’entrada de l’avinguda de Bath al costat nord, fins i tot amb la guia dels comissaris, potser no sigui possible que aquests aficionats arribin als seus seients quan s’iniciï a la gran quantitat de gent que caminava per l'exterior de l'estadi en aquest moment. Un cop dins del terreny, però, els problemes que es troben a l'exterior aviat s'obliden, amb cada seient que ofereix una visió lliure del joc. El terreny de joc en si és enorme, possiblement per atendre l’estadi per acollir tants espectadors de peu com sigui possible en un concert (per al qual l’Estiu Aviva en pot contenir 65.000), però això significa l’àrea de joc del futbol i, de fet, els jocs de rugbi poden semblar petit amb la línia de contacte massa lluny de l'est de l'est i, en concret, de l'est, ja que incorpora una àmplia àrea tècnica que va del túnel dels jugadors.

No obstant això, les vistes elevades del terreny de joc des del nivell 3 o 5 són gairebé perfectes, amb espai per a les cames també bastant bo. Igual que amb l’estadi de Wembley, el nivell superior de nivell 5 dels estands Oest, Sud i Est té una coberta molt més forta, de manera que quan us asseieu no veieu tanta persona que s’asseu davant vostre. Tot i que pel que fa al disseny general, l’arquitecte hauria de dirigir una paraula especial d’elogi per dues coses: instal·lar zones de visualització elevades per a minusvàlids a la part superior de la plataforma de seients del nivell 1 i del nivell 3 i increïblement també al nivell 5, oferint possiblement el màxim posició elevada per a usuaris de cadires de rodes a qualsevol camp de futbol. La carcassa exterior de l’estadi també va ser molt ben concebuda, ja que permetia la llum natural a través del terrat fins a la coberta i també feia que els vestíbuls posteriors del nivell 3 i 5 fossin el més lleugers i amplis possibles.

Pel que sabem, quan l’equip de futbol de la República Irlandesa juga els partits internacionals a l’estadi Aviva, els aficionats de fora s’assignen a la tribuna nord, a la qual s’accedeix des de la passarel·la d’entrada del bitllet vermell a l’avinguda Bath, al lateral de la urbanització. Tots els seients tenen una vista lliure o el to, i també hi ha un bon nombre d’espais per als usuaris de cadires de rodes al costat del to, tot i que hi ha un parell d’inconvenients a l’hora d’estar assegut en aquest costat del terra. El sostre del North Stand, dissenyat específicament per ser el més baix i discret possible a la urbanització que hi ha al darrere, en realitat no sobresurt dels seients, de manera que si plou s’espera un remull i això també significa una mena d’atmosfera generada pels fans tendeix a deixar el terra en lloc de ressonar del sostre. A part d’això, enfrontar-se a tres nivells d’apassionat suport irlandès en un dels estadis més moderns del món. Què podria ser millor?

On beure?

Amb una majoria de fans que seleccionen utilitzar el tren Dart Line des de Dublin Connolly i després descendeixen a Grand Canal Dock o Lansdowne Road, el centre principal d'activitat es troba al llarg de la carretera d'aproximació de l'estadi principal entre les dues zones-Grand Canal Street Lower que condueix cap a Shelbourne. Carretera. Aquí hi trobareu una bona selecció de pubs, restaurants, botigues de peix i patates fregides i botigues de conveniència per entretenir-vos. Grand Canal Street és a uns cinc minuts a peu de les entrades Blue Stand i Blue Orange de West Stand al llarg de Shelbourne Road. A l'interior del sòl, els nivells 1 a 5 tenen una àmplia sala amb una bona selecció de menjar i beguda.

Direccions i aparcament de cotxes

El trànsit és famós a la zona els dies de partit, juntament amb tancaments de carreteres (fins a 1 km de distància) i restriccions d’estacionament a l’entorn de l’estadi. Aleshores és millor viatjar en tren o, si encara teniu intenció de conduir, potser considereu aparcar en algun dels els aparcaments del centre de la ciutat i després sortir a l’estadi.

Amb tren

L'estadi té la seva pròpia estació de ferrocarril anomenada Lansdowne Raod i es troba a la línia Dart. Aquesta línia travessa Dublín com Dublin Connolly, Tara Street i Dublin Pearse. Haureu d’embarcar-vos en un tren en direcció sud cap a Bray o Greystones. Un cop a la plataforma Lansdowne Road, veureu l'estand sud directament davant vostre. Per als torniquets West Stand cap a l'esquerra sobre el pas a nivell, es pot arribar als torniquets East Stand i North Stand caminant a la dreta des del pas a nivell, passant per la recepció principal i després caminant per l'exterior de l'estadi oposat al camp d'entrenament. .

Registre d'assistència

Registre d'assistència: Estar avisat

Tours a l’estadi

Hi ha visites diàries que s’accepten a l’estadi els dies festius, partits i esdeveniments. Les visites costen 10 € per a adults, 7 € per a estudiants i estudiants i 5 € per a nens. Es poden reservar trucades trucant al (+353) 01 238 2300 o per correu electrònic [protegit per correu electrònic] .

Enllaços del lloc web de l’estadi

Pàgina web oficial: www.avivastadium.ie

Reserveu hotels i cases d'hostes a Dublín i ajudeu a ajudar aquest lloc web

Si necessiteu allotjament en un hotel a la zona, proveu primer un servei de reserva d’hotels proporcionat per Booking.com . Ofereixen tot tipus d’allotjaments per a tots els gustos i butxaques, des d’hotels econòmics, establiments tradicionals d’allotjament i esmorzar fins a hotels de cinc estrelles i aparthotels. A més, el seu sistema de reserva és senzill i fàcil d’utilitzar. Sí, aquest lloc guanyarà una petita comissió si feu una reserva a través d’ells, però us ajudarà a costar el manteniment d’aquesta guia.

Mapa que mostra la ubicació de l’estadi Aviva a Dublín

Aviva Stadium Dublin Feedback

Si alguna cosa és incorrecta o teniu alguna cosa que afegir, envieu-me un correu electrònic a: [protegit per correu electrònic] i actualitzaré la guia.

Agraïments

Un agraïment especial a Owen Pavey per proporcionar la informació i les fotos de l’estadi Aviva de Dublín.

El vídeo de la gira ha estat creat per Peter O'Doherty i Extra Time i està disponible a través de YouTube.

esportius de Kansas City contra els sounders de Seattle

Ressenyes

  • Ian Howitt (Neutre)10 de juny de 2019

    República d'Irlanda contra Gibraltar
    10 de juny de 2019
    Eliminatòria per al Campionat d’Europa
    Dilluns 10 de juny de 2019, a les 19.45 h
    Ian Howitt (Neutre)

    Per què esperava aquest joc i visiteu l’estadi Aviva?

    Què no s’ha d’esperar amb l’oportunitat d’anar amb peu i marcar l’estadi Aviva, a més d’un viatge a Dublín?

    Què tan fàcil va ser el vostre viatge / trobar el terreny / aparcament?

    Un gargot absolut. Vaig saltar al DART a l'estació de Connolly, que us porta a terra en uns 15 minuts. L’estadi es pot veure clarament des del tren ja que s’acosta a la parada de Lansdowne Road.

    Què vas fer abans del partit pub / chippy, etc., i els fans de la casa eren simpàtics?

    Vam menjar i beure al centre de la ciutat després d’haver volat aquell matí. Hi havia un munt d’opcions per menjar i beure en una gran ciutat.

    Què vau pensar en veure el terreny, les primeres impressions de fora i després altres bandes de l’estadi Aviva?

    El terreny és increïble, un lloc realment modern amb totes les comoditats que necessiteu.

    Comenteu el joc, l'ambient, els administradors, els pastissos, les instal·lacions, etc.

    El partit no va ser fantàstic, dos equips que no eren els millors i Irlanda hauria d'haver guanyat a la cantonada, però necessitava un gol en lesions per assegurar la victòria. L'ambient, però, era molt bo i els administradors d'acord amb la resta de la ciutat eren amables i van fer una bona feina.

    Comenteu allunyar-vos del terreny després del partit:

    Fàcilment fàcil, molts trens DART col·locats i el nostre viatge a la ciutat va ser prou ràpid com per arribar als pubs abans de l’hora de tancament.

    Resum de les opinions generals del dia:

    Un dia molt agradable i amb vols molt econòmics (nou de Stansted costava 48 lliures esterlines), no us puc recomanar prou.

Actualitzat el 19 de juny de 2020Presentar
Una revisió del disseny del terreny